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P 8 mit Geschichte

Die BR 38.10-40 als H0-Modell von Märklin

Nach der BR 78.10, die Märklin vor wenigen Monaten herausbrachte, konnte es kaum überraschen, dass als Sommerneuheit nun auch eine „richtige” P 8 erscheinen würde. Mit der 38 2919 wählte Märklin just jene Maschine, die einst zur 78 1001 umgebaut wurde. Bernd Zöllner hat wie immer seinen Messschieber höchst akribisch angesetzt.


Foto: Martin Knaden

P 8 mit Geschichte

Nur kurz war 38 2919 in dieser Aufmachung im Dienst, bevor sie vom 24.5.50 bis 22.3.51 zur 78 1001 umgebaut wurde. Die Gegenkurbel auf dieser Seite hat übrigens die falsche Stellung ...


Nicht zum ersten Mal baut Märklin eine P 8. Wenn man mal vom Uraltmodell aus seligen Kindertagen absieht, war von 2003 bis 2006 eine 38.10-40 im Programm, die auch schon recht gut aussah. Dennoch haben die Göppinger beim aktuellen Modell eine komplette Formneuheit auf die Räder gestellt, die außen wie innen zu überzeugen weiß.

Das gut durchgestaltete Modell setzt die bei Dampfloks begonnene Linie mit einer immer vorbildnäheren Umsetzung konsequent fort. Dies macht sich hinsichtlich der Spurkränze insbesondere bei der Trix-Variante bemerkbar. Bezüglich der Pufferhöhe hält sich Märklin nach wie vor an seine Hausnorm. Die solide Konstruktion und die Betriebseigenschaften entsprechen dem gewohnten Standard.


Dieser Artikel ist ein Auszug aus der MIBA 10/2020

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Titelgeschichte:

So gut ist die neue P 8

Märklins Sommerüberraschung

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  • Welcher für was? Neue Gras-Master im Vergleich
  • Nebenbahnbetrieb mit drei Bahnhöfen

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