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Leiser Roller

Die Akkutriebwagen der Baureihe 515 in H0 von Roco

Kaum ein Fahrzeug war bei den Fahrgästen so beliebt wie der ETA 150, der spätere 515. Zumindest kann man das annehmen, wenn man die hohe Zahl der Spitznamen betrachtet: „Akkublitz”, „Säurekübel”, „Heulboje”, „Steckdosen-InterCity”, „Taschenlampen-Express” oder auch – wegen des summenden Fahrgeräusches – „Biene Maja”. Kein Wunder also, dass Roco diesen Triebwagen ins Programm genommen hat. Martin Knaden und Bernd Zöllner haben das Modell unter die Lupe genommen.


Foto: Martin Knaden

Der vollendete Lauscha-Traum

Leise summend stromert der 515 mit seinem Steuerwagen durchs Land. Er ist auch in der Epoche IV keineswegs nur auf zweigleisigen Hauptstrecken unterwegs.


Bei der Auswahl der konkreten Ausführung orientierte sich Roco am Baulos mit der größten Stückzahl: 515 535, dessen Vorbild 1960 entstand, besitzt demzufolge das allseits umschlossene 1.-Klasse-Abteil, was schon äußerlich durch den kurzen, aber umso auffälligeren gelben Markierungsstreifen deutlich wird. Das ist aber beileibe nicht das einzige positive Merkmal. Die maßstäbliche Wiedergabe dieses DB-Klassikers wurde bestens umgesetzt. Dazu gehören auch die ausgewogenen Betriebseigenschaften und das typische Fahrgeräusch samt den vielen anderen Digitalfunktionen.


Dieser Artikel ist ein Auszug aus der MIBA 2/2020

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Titelgeschichte:

Nachtschicht

Lichteffekte auf der Modellbahn

  • Das Goldene Gleis 2020 – mitmachen und gewinnen!
  • Akkutriebwagen 515 in H0 von Roco im MIBA-Test
  • Altern von Dampfloks – dezent bis schmuddelig
  • Pikos „Blutblase” – der VT 2.09 im MIBA-Test

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