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Die Big Boys waren weder die größten (mit Tender), noch die stärksten oder die schwersten (ohne Tender) jemals gebauten Dampfloks gewesen. Was diese Superlative betrifft, findet sich immer eine Lok, die im speziellen Gebiet etwas besser oder größer als die Big Boy war:

Mit Tender ist die große 3’BB3’h4 Duplex der Pennsylvania Railroad (PRR) länger, die kompakten (1’D)’D1’h4v Y6 der Norfolk & Western sind deutlich zugkräftiger im unteren Bereich, die H8 und auch die 2’BC2’h4 Q2 der PRR entwickeln mehr Leistung, möglicherweise auch die Niagara der New York Central. Und schneller sind viele, auch die Challenger – nicht nur die der UP.

Beim Superlativ „die schwerste je gebaute Dampflokomotive” streiten sich die Fachleute auch heute noch darüber, ob eine Big Boy mit Tender schwerer war als die (1’C)’C3’h4 H8 „Allegheny” der Chesapeake & Ohio, was wohl für die fünf Loks der zweiten Serie knapp der Fall ist. Ohne Tender ist die „Allegheny” aber schwerer.

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