Die besten Modelle des Jahres

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Die große Zeit der Eisenbahn

Die Deutsche Bundesbahn auf ihrem Weg
durch die Jahrzehnte und den jeweiligen Zeitgeist.

Die letzten Grünen:

Hommage an die 151 im edlen Farbkleid

Die damals brandneuen Sechsachser im klassischen Bundesbahn-Grün waren die 103 des Güterverkehrs, kraftvoll und elegant zugleich. Die ganz persönliche Jagd konnte beginnen –mit täglicher Erfolgsgarantie!

( aus Heft 9/2020 )

Eng gestrickte Maschen:

Daun, Olef, Monreal & Co

Obwohl die Eifel in weiten Teilen als strukturschwach einzustufen ist, entstand unter der Regie der Preußischen Staatseisenbahnen ein vergleichsweise dichtes Netz an Nebenbahnen. Beim Bau mehrerer Strecken spielten militärstrategische Überlegungen eine ganz entscheidende Rolle.

( aus Heft 7/2020 )

V 90:

Power im Rangierbahnhof

Die V 90, ab 1968 Baureihe 290, basiert auf der Konstruktion der V 100, ist aber für die speziellen Anforderungen des Rangier- und Abdrückdienstes vollständig überarbeitet worden.

( aus Doppelheft 5-6/2020 )

Elektrisches Wirtschaftswunder:

Die E-Traktion der Bundesbahn
in den 50er und 60er Jahren

In den ersten beiden Jahrzehnten ihres Bestehens forcierte die Bundesbahn massiv die Elektrifizierung ihres Streckennetzes.

( aus Heft 4/2020 )

Heimat allerorten:

Die Bahnbetriebswerke der Ruhr-Sieg-Strecke

Entlang der Ruhr-Sieg-Strecke und der Fortsetzung bis Gießen gab es einst zahlreiche Bahnbetriebswerke, wo die Dampfrösser gehegt und gepflegt wurden, aber auch den Kohlenvorrat ergänzen konnten.

( aus Heft 3/2020 )

Gnadenlos gefordert:

Dampf auf der Nord-Süd-Strecke

Auf der Nord-Süd-Strecke wurde den Heizern der Dampfloks Höchstleistungen abverlangt. Neun Tonnen Kohle galt es im Schnellzugdienst mit der 01.10 auf 365 Kilometer zu verfeuern.

( aus Heft 2/2020 )

Attraktives Arbeitstier:

Baureihe 86 in H0 von Roco

Die Tenderloks der Baureihe 86 waren unauffällige Nebenbahnmaschinen, die in ganz Deutschland eingesetzt wurden ...

( aus Heft 1/2020 )

Kompakter Anlagenbau:

Drei Bahnen – eine Anlage

Der neueste Entwurf von Karl Gebele vereint drei Bahnen zu einer harmonischen H0-Anlage mit viel Spielwert und verblüffenden Effekten ...

( aus Heft 12/2019 )

Berlin 1945 – 1989:

Geteilte Stadt, eine Bahn

Die Einheit des Berliner Eisenbahnwesens blieb nach Kriegsende in allen vier Sektoren erhalten. Ab 1946 verlagerte die DR den Fernverkehr in den Ostsektor und vollendete bis 1957 den Außenring, um West-Berlin umfahren zu können ...

( aus Heft 11/2019 )

Holz vom Meister

Im Bayerischen Wald mit Josef Brandl
(aus Heft 10/2019)

E-Lok-Historie

Dreikampf der E 44-Prototypen
(aus Heft 9/2019)