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Maximilian trifft Elisabeth

Freilassinger Altbau-Elloks, DB-Klassiker
und ÖBB-Gäste in Südostoberbayern

Zwischen Rosenheim und Salzburg, wo die bayerische Maximiliansbahn landschaftlich wunderbar Anschluss findet an die Kaiserin-Elisabeth-Bahn Österreichs, bebildern und beschreiben wir den Zugverkehr (auch auf abgehenden Nebenästen) von den späten Fünfziger- bis in die frühen Neunzigerjahre.

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Ottos große Jungs

Die Big Boys der Union Pacific

Als die Union Pacific vor einem Jahr einen wiederbelebten „Big Boy” präsentierte, gab es ein weltweites Echo – Zeit, in der BAHNEpoche die Evolution und Einsatzgeschichte dieser Giganten auf Schienen zu schildern. Da bebte die Prärie: Kein Land auf der Erde baute derart riesige Dampflokomotiven wie die USA. Ihr Fixstern sank rapide in anderthalb Nachkriegsjahrzehnten. Nie verglühende Berühmtheit erlangten die gigantischen Big Boys der Union Pacific Railroad – erst recht nicht, seitdem einer von ihnen im letzten Jahr wieder zum Leben erwachte.

Foto: Jim Shaughnessy

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Aufgewachsen in Crottendorf

Jemand, der in Crottendorf aufgewachsen ist, dessen Vater dortiger Rangierleiter war, führt den Leser in eine Bahnwelt, als Menschen und Güter noch bis ans Ende einer Stichbahn ins Westerzgebirge gekommen sind.

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Grazile Werbung für Eisen und Stahl

Firmenschriften der Sammlung Scholz
aus dem Archiv des DB Museums

Als „grazile Werbung für Eisen und Stahl” breitet eine Mitarbeiterin des DB Museums aus dessen Sammlung Firmenschriften und Kataloge verschiedener Lokomotivfabriken aus dem frühen zwanzigsten Jahrhundert aus.

Zum 75. Jahrestag der Befreiung

Die Harzquerbahn im Dienst der SS

Streng geheim: Die Nordhausen-Wernigeroder Eisenbahn, heute unter Harzquerbahn geläufig, war 1944/45 für Rüstungsprojekte und die SS von Bedeutung. Trotz Vernichtung vieler Unterlagen, teilweise in jüngster Zeit, rekonstruierte ein BahnEpoche-Autor die damaligen Vorgänge.

Worauf wir lange warteten

Fotos und neue Informationen von
sowjetrussischen 03 und 0310 aufgetaucht

Wo und wann genau konfiszierten die Beutekommissare nach dem Siegeszug der Roten Armee 1945 die Schnellzuglokomotiven der Baureihe 03 und 03.10 zwischen Ostpreußen und Mecklenburg? Was passierte dann mit den 34 Lokomotiven? Ans Licht geholte Unterlagen aus den Archiven in Litauen, Weißrussland und Russland – und sogar Fotografien – werden gezeigt und zusammengefügt.

Außerdem aus dem Inhalt der Ausgabe 35

• Zeitmaschine: Roßlau Gbf
• Arbeitswelt: Eisenach Rangieren
• Turbinen-52 des Bw Cottbus
• Deutschlands nördlichter Bahnhof

Das alles und vieles mehr in der Sommerausgabe 2020 der BAHNEpoche

mit Gratis-DVD: „Altbau-Elloks in Deutschland”

Altbau-Elektrolokomotiven gehen in ihrer Konstruktion auf die Länder- und Reichsbahnzeit zurück, doch viele von ihnen waren noch bei der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn der DDR im Einsatz. Über Jahrzehnte prägten sie das Bild der elektrifizierten Eisenbahn, aber erst nach der Ausmusterung der Dampflokomotiven rückten die Veteranen der Elektrotraktion ins Blickfeld der Eisenbahnfreunde. Der planmäßige Einsatz von Altbau-Elloks bei der DB endete mit der Ausmusterung der letzten Maschinen der Baureihe 194 im Jahr 1988. Dieser Film lässt die große Zeit der Ellok-Oldtimer wieder aufleben und zeigt Exemplare der Baureihen E 04, E 10.0, E 16, E 17, E 18, E 19, E 44, E 44.5, E 52, E 60, E 63, E 69, E 91, E 93 und E 94 im Planeinsatz.

Unser großes Klassik-Quiz:

Wir wollen von Ihnen wissen, ob der Big Boy die größte, die stärkste oder die schwerste je gebaute Dampflok gewesen ist ...

www.vgbahn.de/klassikquiz