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Straßenbahnen in Dresden

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Die Linien in den Westen der Stadt

Fit für den Digitalbetrieb

Loks und Wagen

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Verbrennungstriebwagen der Deutschen Reichsbahn

Schluss-Akkord

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Der DB-Dampfbetrieb 1970 bis 1975

Von Hof nach Dresden

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Entlang der Sachsenmagistrale mit Burkhard Wollny

Güterwagen Band 9

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Das Goldene Gleis

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  BAHNEpoche – Ausgabe 24 – Herbst 2017
  Geschichte, Kultur und Fotografie der klassischen Eisenbahn
Ein neues, viermal jährlich erscheinendes Magazin der VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH in Fürstenfeldbruck! BahnEpoche
BAHNEpoche Herbst 2017
Ausgabe 24 – Herbst 2017
Abschied vom DB-Dampf
Das Finale der Dampftraktion vor 40 Jahren
mit Gratis-DVD:
Abschied vom DB-Dampf
(Laufzeit ca. 35 Minuten)
Lösen Sie Ihre Fahrkarte und erleben Sie
die schönsten Seiten der Eisenbahn-Klassik.
100 Seiten im Großformat 22,5 x 30,0 cm
mit über 150 Abbildungen
BAHNEpoche – Ausgabe 24/2017
Bestell-Nr. 301704 für nur € 12,-
Haupt-Thema der Herbst-Ausgabe der BAHNEpoche ist das Finale der Dampftraktion bei der Deutschen Bundesbahn vor 40 Jahren, im Herbst 1977. Damit endete eine Ära des Maschinenzeitalters, die ihren Anfang mit dem ersten Zug im Dezember 1835 nahm. Nach aufwändigen Recherchen und Gesprächen mit den letzten Dampflokpersonalen des Bw Emden zeichnen wir die letzten Tage und Monate einschließlich des 26. Oktober 1977 in der BAHNEpoche nach.
Die DB schuf unnachsichtig Tatsachen. Verbot weitere Streckeneinsätze. Die Aussichten für das Hobby waren düster. Welches Meinungsbild herrschte unter den Dampflokfreunden vor? BAHNEpoche fragt acht von ihnen: Was bedeutete für dich das rigorose Dampf-Ende bei der DB?
 
Schlussakkord der DB-Dampfloks
Die DB schuf unnachsichtig Tatsachen. Verbot weitere Streckeneinsätze. Die Aussichten für das Hobby waren düster. Welches Meinungsbild herrschte unter den Dampflokfreunden vor?
BAHNEpoche fragt acht von ihnen: Was bedeutete für dich das rigorose Dampf-Ende bei der DB?
Leseprobe Downloaden und ansehen:
Musterseiten 12-13
 
Standhafte Typen – Wassertürme bei der Bahn
Fast jeder Eisenbahnfreund kennt sie, hat diese herausragenden, einst nicht wegzudenkenden Bauwerke aus der Dampflokzeit schon einmal bei seinen Exkursionen irgendwo entdeckt. Und so mancher Leser dürfte als pensionierter Eisenbahner in seinem Berufsleben mit einem Wasserturm seines früheren Bahnbetriebswerks in Berührung gekommen sein ...
Leseprobe Downloaden und ansehen:
Musterseiten 30-31
 
Leser-Umfrage: Türme gesucht!
Wassertürme der Bahn sind selten geworden.
Wo stehen diese baulichen Relikte der Dampflokzeit noch in Deutschland?
Und wie sehen sie aus?
Bitte helfen Sie uns das herauszufinden.
Überblicken Sie Ihr Umfeld und notieren Sie die Orte, an dem es noch einen oder mehrere bahnnahe Wassertürme gibt. Beweisfotos wären hilfreich, damit wir herausfinden, welcher Art das Bauwerk ist. Vielleicht ließe sich mit Ihren Angaben eine Deutschland-Karte noch vorhandener Wassertürme erstellen.
Bitte schicken Sie Ihre Infos entweder postalisch:
VGB Verlagsgruppe Bahn GmbH
Redaktion BahnEpoche
Stichwort Wasserturm
Am Fohlenhof 9a
D-82256 Fürstenfeldbruck
oder per Mail an die redaktion@bahnepoche.de
 
Schmerzliche Statistik: Der Niedergang des DB-Güterverkehrs
Nicht für die Beförderung von Personen, sondern für den Transport von schweren Gütern wurde einst die eiserne Bahn erfunden. Doch der Frachtverkehr auf der Schiene, über ein Jahrhundert lang nahezu Monopol, Bestimmung und Seele der Eisenbahn, verliert immer mehr an Gewicht – schildert BAHNEpoche-Autor Joachim Seyferth. Von Verkehrspolitik und Straßenlobby seit Jahrzehnten auf Talfahrt geschickt, droht entgegen aller Ratio das Entgleisen der Güterbahn, und überlässt uns eine Eisenbahn ohne Seele in einem Land voller Laster.
Leseprobe Downloaden und ansehen:
Musterseiten 66-67


  Außerdem aus dem Inhalt der Ausgabe 24/2017
 
  • Schönes Biest: Die riesige T1 der Pennsylvania Eisenbahn – und ihre mögliche Wiederauferstehung
  • Schweres Gerät: Der Abzug der russischen Streitkräfte in Deutschland per Bahn
  • Zufallsfund: Überraschungspost vom Bischof
  • Neulich ... traf ich Eberhard Happes
  • Rollbahn: Sie wurden keine Freunde (zwischen Hamburg, Osnabrück und Köln – aufgezeichnet von Jürgen Munzar)
  • Berufsalltag im Lokomotivfahrdienst: Knapp die Kurve gekriegt ...
  • Die Kantine des Bahnhofs Neuenmarkt-Wirsberg
  • Verschiebebahnhof Termpelhof
    siehe auch www.stadtentwicklung.berlin.de
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